Hạ tầng giao thông thủy tại TP.HCM thiếu sự đầu tư tương xứng nên chưa phát huy được tiềm năng, chưa “chia lửa” với giao thông đường bộ.

Thống kê của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM cho thấy toàn thành phố có 83 tuyến đường thủy nội địa địa phương với chiều dài trên 500 km và 5 tuyến đường thủy nội địa quốc gia với chiều dài hơn 100 km.

Nhiều ưu thế nhưng “lép vế” về đầu tư

Đánh giá về tiềm năng giao thông thủy, theo Sở GTVT, hệ thống đường thủy nội địa của TP.HCM kết nối thuận lợi theo cả 4 hướng Đông, Tây, Nam, Bắc đến các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đặc biệt, hệ thống giao thông thủy thông qua các sông Sài Gòn, Đồng Nai, Nhà Bè, Lòng Tàu, Soài Rạp để ra biển Đông tạo nên các tuyến giao thương quốc tế. Trên hệ thống đường thủy còn có nhiều điểm tham quan du lịch nổi tiếng như Bến Nhà Rồng, chợ Bến Thành, Hội trường Thống Nhất, Khu Di tích lịch sử địa đạo Củ Chi…

Với hệ thống kênh rạch phong phú như vậy nhưng Sở GTVT nhìn nhận sản lượng khai thác hàng hóa và hành khách rất khiêm tốn. Ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở GTVT thành phố, nhận định vận tải đường thủy có nhiều ưu thế nổi trội nhưng chưa được định vị tương xứng với tiềm năng. Hiện nay, lượng lớn hàng hóa, hành khách chủ yếu vận chuyển bằng đường bộ, trong khi chi phí cao hơn 10%-60% so với đường thủy. Bất cập này cũng khiến nguy cơ ùn tắc, tai nạn trên hệ thống giao thông đường bộ chưa được giảm thiểu.

Về nguyên nhân, ông Bùi Hòa An chỉ ra tỉ trọng đầu tư cho đường thủy nội địa so với toàn ngành giao thông chưa cao. Tại TP.HCM, sản lượng vận tải hàng hóa bằng đường thủy chiếm 34,67% so với vận tải bằng đường bộ, tuy nhiên tỉ trọng đầu tư cho đường thủy tính cho 5 năm gần đây chỉ bằng 5,4% so với đầu tư xây dựng mạng lưới đường bộ.

Ngoài ra, tuyến luồng giao thông đường thủy nội địa bị hạn chế bởi độ sâu luồng và tĩnh không, khẩu độ các cầu trên tuyến chưa đạt nên các tàu tải trọng lớn không thể lưu thông. Việc chưa có quy hoạch hệ thống bến thủy nội địa trên địa bàn thành phố cũng như quỹ đất dọc theo hành lang trên bờ sông, kênh, rạch dùng để đầu tư xây dựng cảng, bến, dịch vụ hậu cần kỹ thuật phục vụ cho du lịch còn hạn chế. Chưa có quy định sử dụng quỹ đất này…

4 giải pháp khai mở

Lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM cho biết để nâng tầm giao thông thủy, Sở GTVT đã đề xuất 4 giải pháp ưu tiên thời gian tới. Trước mắt là thực hiện các dự án nạo vét, nâng cấp cầu trên tuyến nối tắt và liên kết nội thành với khu vực cảng biển mới.

Kế đến tập trung kêu gọi đầu tư các tuyến vận tải tầm ngắn dưới 10 km. Đồng thời, mở nhiều tuyến thủy tầm trung (từ 10 – 60 km) như tuyến sông Sài Gòn – kênh Tẻ – kênh Đôi – sông Chợ Đệm – Bến Lức phục vụ khách du lịch nội thành qua các khu dân cư hai bên tuyến kênh Tẻ, kênh Đôi, sông Chợ Đệm…; tuyến Sài Gòn – Hiệp Phước kết nối trung tâm thành phố với cảng, bến du lịch quốc tế tại Mũi Đèn Đỏ. Riêng tuyến du lịch đường thủy tầm xa, lãnh đạo Sở GTVT cho biết đang kêu gọi đầu tư khai thác tuyến đi miền Tây Nam Bộ (ĐBSCL).

Đối với du lịch đường biển, giai đoạn 2020-2025 tập trung kêu gọi đầu tư tuyến vận tải hành khách TP.HCM đi Côn Đảo và ngược lại, dự kiến đưa vào khai thác tuyến đầu năm 2023 khi cầu bến phía huyện Côn Đảo hoàn thành xây dựng. Song song đó, đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án cảng du lịch quốc tế tại khu công viên Mũi Đèn Đỏ (quận 7)… Ưu tiên kế tiếp là phát triển hệ thống ICD (cảng cạn) mới theo quy hoạch của Thủ tướng Chính phủ nhằm thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức logistics.

Theo số liệu thống kê của các doanh nghiệp vận tải, một chuyến sà lan sẽ giảm khoảng 100 – 200 chuyến xe container chạy trên đường bộ… Hiện, Sở GTVT TP.HCM kết hợp với các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và Bà Rịa – Vũng Tàu hoàn tất thủ tục mở sớm các tuyến cao tốc đường thủy TP.HCM – Côn Đảo, TP.HCM – Tiền Giang và TP.HCM – Bến Tre.

Biên tập:
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ KINH DOANH ĐỊA ỐC PHÚ THÀNH
Thịnh vượng và thành công cùng bạn
Trụ sở chính: 90B Trần Khắc Chân, P.9, Phú Nhuận, TPHCM
Fanpage: https://www.facebook.com/congtydiaocphuthanh
Website: https://phuthanhland.com.vn/
Hotline: 0907129168